Регулировка расстояния между винтами для конического двухшнекового экструдера SJSZ65/132 WPC с дверной рамой

SJSZ65/132 Конический двухшнековый экструдер для дверной рамы из ПВХ-ДПК (древесно-пластикового композита)

Специальный план регулировки расстояния между винтами (оборудование Yongte)– Версия для внедрения на месте)

Для ПВХ-древеснопластиковых композитов (характеризующихся высоким содержанием древесной пудры, высоким содержанием наполнителя, склонностью к износу и легкостью обугливания древесных волокон) зазор между деталями не может быть просто взят из стандартных профилей ПВХ; вместо этого для древесно-пластиковых композитов требуется немного больший зазор, чтобы уменьшить теплоту трения, минимизировать износ винтов и предотвратить возгорание древесного порошка. 

• Модель: SJSZ65/132; 
• Применимые продукты: массивные дверные коробки / дверные коробки из ПВХ; 
• Условия регулировки: при нормальной температуре окружающей среды в холодном состоянии всей машины, после отключения питания и остановки или после удаления остатков материалов из корпуса машины.
• Принцип регулировки: Осевое положение винта регулируется с помощью упорной медной прокладки на заднем конце винта ✅ Утолщение прокладки → винт перемещается вперед (в сторону головки машины) → зазор уменьшается ✅ Утончение прокладки → винт перемещается назад (в сторону распределительной коробки) → зазор увеличивается

1. Целевые эталонные параметры (стандарты измерения в холодном состоянии)

1. Исходный ход отвода винта (рекомендуется: 7,0 мм).

Диапазон: 6,5–7,5 мм (обычно используется для стандартных профилей ПВХ: 6–7 мм; для древесно-пластиковых композитов верхний предел смягчен).

Преобразование конусности: для модели SJSZ65/132 на каждый осевой сдвиг винта на 1 мм односторонний радиальный зазор между резьбой винта и цилиндром изменяется на ≈0,022 мм.

2. Три типа индикаторов контроля разрыва

стол

⚠ Предупреждение об износе: если после длительной эксплуатации радиальный односторонний зазор превышает 0,40 мм, винт необходимо отремонтировать; это приведет к усиленному противотоку, неравномерной пластификации, появлению воздушных карманов в дверной коробке, шероховатости поверхности.

2. Подготовьте инструменты.

Магнитный циферблатный индикатор + монтажное основание, прецизионный щуп 0,02, микрометр глубины, полный набор регулировочных шайб из фиолетовой меди (0,05/0,10/0,20/0,5 мм), стержень из чистой меди (запрещается ударять стальные стержни по винтам), маркер, фонарик высокой интенсивности.

3. Стандартизированные шаги регулировки (строгая последовательность; порядок не может быть изменен).

Шаг 1: Предварительная проверка сборки и проверка соосности

1. Очистите шнек, цилиндр и смесительный сердечник; осмотрите ребра винтов на наличие царапин, заусенцев или нагара;

2. Установите два винта; совместите шлиц с выходным валом распределительной коробки, затем вставьте шлицевую скользящую втулку;

3. Вручную проверните агрегат как минимум на 3 полных оборота; на протяжении всего процесса не должно быть сильного заклинивания или какого-либо аномального шума трения металла;

4. Убедитесь, что опора ствола выровнена и что отклонение соосности между стволом и распределительной коробкой составляет ≤ 0,05 мм.

Если поворотное устройство издает периодические ненормальные шумы, сначала устраните проблему центровки; Не производите слепую регулировку прокладок.

Шаг 2. Измерьте максимальный осевой люфт винтового вала (методом циферблатного индикатора).

1. Основание магнитного датчика силы зафиксировано на переднем конце ствола; измерительный наконечник упирается в торец маленькой головки винта, а шкала устанавливается на ноль;

2. С помощью медного стержня полностью затяните винт до тех пор, пока он не достигнет задней мертвой точки (около распределительной коробки), где он будет оставаться неподвижным;

3. С помощью другого винта протолкните его вперед, пока он не достигнет крайнего положения; прочтите значение = общий ход одного винта;

4. Левый и правый винты измеряются независимо; поверните каждый на 180° и выполните два повторных измерения, затем запишите данные.

Шаг 3. Отрегулируйте радиальный зазор между резьбой и цилиндром (сначала отрегулируйте).

Цель: ход отвода винта должен быть стабилизирован на уровне примерно 7,0 мм, а радиальный зазор должен находиться в диапазоне 0,28–0,35 мм.

1. Установите или снимите латунные прокладки на торце упорного вала винта;

2. После завершения грубой регулировки вставьте щуп в порт подачи и измерьте в трех точках: ① секция подачи (на большом конце стержня, конец 132); ② средняя часть ствола; ③ малый конец выпускного отверстия (на конце 65).

3. Периферийный зазор должен быть равномерным; Секция подачи наиболее подвержена царапинам цилиндра, что требует тщательного осмотра!

Рекомендации по производству МДФ: лучше оставить запас немного выше верхнего предела, чем строго придерживаться нижнего предела, поскольку это помогает снизить тепловыделение при шлифовании.

Шаг 4. Отрегулируйте боковой зазор двухвинтового зацепления (сердцевина).

1. Зафиксируйте положение винта А; затем подденьте винт B вперед и назад и зафиксируйте крайние положения вперед и назад;

2. Соблюдайте зазоры с левой и правой сторон пары сцепляющихся двух винтов, чтобы убедиться, что зазоры с обеих сторон практически одинаковы;

3. Зазор между обеими сторонами неравномерен: допускается лишь незначительная регулировка на 0,05–0,1 мм путем доводки прокладки; существенные модификации запрещены; ✅Критерии приемки: при любом угле поворота стержня винта не должно быть взаимного соскальзывания между ребрами винта, а разница зазоров между обеими сторонами должна быть <0,06 мм.

Шаг 5. Проверьте зазор между торцевой поверхностью резьбового хвостовика и сердечника.

Двумя винтами одновременно устанавливают или снимают прокладки одинаковой толщины, равномерно перемещая их вперед и назад, чтобы отрегулировать торцевое расстояние до 3,5–4,5 мм.

Регулировка одной прокладки по отдельности приведет к ухудшению зазора зацепления!

Шаг 6. Блокировка, маркировка и проверка на холостом ходу.

1. Как только зазор будет соответствовать указанным требованиям, равномерно затяните заднюю зажимную гайку;

2. Отметьте контрольные метки совмещения на винте, шлицевой втулке и выходном валу; при разборке и сборке в следующем цикле просто восстановите исходное расположение, используя эти реперные метки;

3. Непрерывное ручное вращение на низкой скорости при комнатной температуре в течение 5 полных оборотов; Критерии приемки: ✔ Отсутствие резкого шума трения металла на протяжении всего процесса; ✔ Сопротивление вращению равномерное, без периодических заеданий;

4. Для новых машин или отремонтированных винтовых приводов: выполните 30-минутный период прогрева на низкой скорости без нагрузки и постоянно отслеживайте любые ненормальные шумы.

4. Влияние размера зазора на производство древесно-пластиковых дверных коробок из ПВХ.

① Зазор слишком мал (ниже нижнего предела)

· Шнековый механизм очистки и двухшнековый процесс взаимного шлифования приводят к резкому повышению температуры трения;

· При высокотемпературной карбонизации древесного порошка на поверхности профиля появляются черные полосы и обуглившиеся частицы;

· Крутящий момент двигателя резко возрастает, что усиливает износ сдвоенного винта и увеличивает нагрузку на упорный подшипник.

② Зазор слишком велик (превышает верхний предел 0,35 мм).

· Усиливается обратное орошение расплава, что приводит к неравномерной пластификации;

· Колебания производительности значительны, толщина стенок дверной коробки нестабильна, внутри появляются микропоры;

· Значительные колебания давления, сложность формования и снижение производительности.

5. Применение древесно-пластикового композита: особые противопоказания и ключевые моменты эксплуатации и технического обслуживания.

1. ❌ Запретить повышение температуры при регулировке в горячем состоянии: ПВХ и древесно-пластиковые композиционные материалы работают при высоких температурах; из-за теплового расширения металла, если зазор отрегулирован в холодном состоянии, но затем увеличен при температуре, легко может возникнуть трение цилиндра;

2. ❌Не используйте железные прокладки; необходимо использовать медные прокладки для поглощения ударов и защиты упорной поверхности;

3. ❌После завершения корректировок приступаем непосредственно к полнозагрузочному производству; рекомендуется выполнять переходную фазу с использованием низких скоростей подачи, низких скоростей и предварительного нагрева без нагрузки.

4. В составе композита ПВХ-дерева в качестве наполнителей используется древесный порошок и карбонат кальция, которые представляют собой систему, подверженную высокому износу: степень износа ребра винта должна измеряться каждые 4000 часов; если односторонний зазор превышает 0,4 мм, необходимо выполнить напылительный ремонт;

5. При наличии утечки материала в секции вакуумного выхлопа или если давление остается нестабильным, в первую очередь проверьте, не превышает ли зазор указанные пределы;

6. Если коэффициент добавления древесной пудры превышает 55 %, контрольный ход люфта можно установить в пределах 7,2–7,5 мм (при соответствующем увеличении зазора).

6. Упрощенная процедура диагностики при запуске на месте (когда разборка устройства для измерения неудобна)

Поднять температуру до диапазона обработки древесины и пластика 165–175 °С; эксплуатировать основной блок на низкой скорости в режиме «точка-точка» в условиях холостого хода:

1. Периодический резкий металлический шум → указывает на слишком маленький зазор; равномерно увеличить толщину прокладки;

2. Низкий крутящий момент, неустойчивая скорость разгрузки (иногда слишком высокая, иногда слишком медленная), многопористость в поперечном сечении дверной коробки и сухая пластификация → зазор чрезмерный; сделайте небольшую точную регулировку вперед;

3. Во время стабильного производства продолжают появляться неравномерные почерневшие пятна; сначала проверьте, не слишком ли мал зазор, поскольку это может привести к локальному перегреву.